1．皮囊式蓄能器為何會壓力嚴重下降，經(jīng)常需要補氣？    

    皮囊式蓄能器，皮囊的充氣閥為單向閥的形式，靠密封錐面密封(見圖1)。當蓄能器在工作過程中受到振動時，有可能使閥芯松動，導致密封錐面1不密合，致使漏氣。
或者閥芯錐面上拉有溝槽，或者錐面上粘有污物，均可能導致蓄能器漏氣。
此時可在充氣閥的密封蓋4內(nèi)墊入厚3mm左右的硬橡膠墊片，以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。    

另外，如果出現(xiàn)閥芯上端螺母3松脫，或者彈簧2折斷或漏裝的情況，有可能使皮囊內(nèi)氮氣頃刻泄完。    

                                                                  圖1  蓄能器皮囊氣閥簡圖

 1．密封錐面；2．彈簧；3．螺母；4．密封蓋；5．硬橡膠墊圖

                            
2  皮囊式蓄能器為何會使用壽命短？    

其影響因素有皮囊質(zhì)量，使用的工作介質(zhì)與皮囊材質(zhì)的相容性；或者有污物混入；選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m／s)；油溫太高或過低；
作儲能用時，往復頻率是否超過1次／10秒，超過則壽命開始下降，若超過1次／3秒，則壽命急劇下降；安裝是否良好，配管設計是否合理等。   

另外，為了保證蓄能器在小工作壓力pl時能可靠工作，并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞，延長皮囊的使用壽命，充氣壓力p0一般應在0.75~0.9pl的范圍內(nèi)選取；為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命，要讓p0＞25%p2（大工作壓力），即要求pl＞33%p2。

3  蓄能器為何會不起作用？    

    產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴重，皮囊內(nèi)根本無氮氣，以及皮囊破損進油。另外當p0＞p2，即大工作壓力過低時，蓄能器完全喪失蓄能功能。
為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。相反則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。

4  蓄能器為何吸收壓力脈動的效果差？    

    為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動。

5  蓄能器為何釋放出的流量穩(wěn)定性差，怎樣改進？    

    蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量，特別是在大容量且Δp＝p2-pl范圍又較大的系統(tǒng)中，若得較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制；

用幾個容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個大容量蓄能器，并且?guī)讉€容量較小的蓄能器采用不同檔充氣壓力；盡量減少工作壓力范圍Δp，也可以來用適當增大蓄能器結(jié)構(gòu)容積(公稱容積)的方法；

在一個工作循環(huán)中安排好有足夠的充液時間，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的內(nèi)泄漏，使在充液時蓄能器的壓力能穩(wěn)定快速的升到p2，再釋放能量。    


6  油箱為何噴油？

在實際操作當中，有時還會遇到油箱噴油的現(xiàn)象，這是由于蓄能器氣囊受壓破裂，大量氣泡進入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低壓，流回油箱的油液會在箱內(nèi)急劇膨脹，油箱內(nèi)的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現(xiàn)噴油現(xiàn)象。

懷疑蓄能器出現(xiàn)故障時，首先應該檢查蓄能器的充氮氣壓力。

此外，如果充氮氣壓力過高，也會出現(xiàn)異常，因為充氮壓力過高，蓄能器貯存的油量太少，滿足不了油缸工作的用量，導致會不能正常工作。

以上是上海耕能液壓技術有限公司給大家?guī)淼年P于皮囊式蓄能器的分享，希望對大家了解皮囊式蓄能器有更多的幫助！