上海耕能液壓技術有限公司的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器已大量應用于工程機械車輛，工程機械車輛其中一個主要零部件就是蓄能器充液閥，都會配置一個或數個蓄能器。那么，蓄能器充液閥的作用是什么呢？

工程機械車輛通常慣性較大，速率速度較高，對剎車性能要求較高。通常選用全液壓制動系統，提升制動系統安全性能。全液壓制動系統主要零部件之一就是蓄能器充液閥，蓄能器充液閥的首要功效是為蓄能器充液，當小于設置低值壓力時開展充液，當超過設置限制壓力時終止充液，自始至終使蓄能器的壓力維持在一定區域內，以達到車子剎車系統的規定。提升制動系統回應的與此同時提升系統軟件，并且在動力裝置出現異常時還能做為緊急動力裝置開展許多次制動系統，便于泊車維修，確保安全駕駛。

單通道充液閥基本原理：單通道液壓系統蓄能器充液閥主要由主閥、先導閥、節流閥、單向節流閥等構成。油路板上設立進油口、旁通口、充液口、回油孔、壓力檢驗口，其中旁通口能接中下游系統軟件，壓力檢驗口能接低電壓警報電源開關。

初始充液狀態：對于新安裝的系統軟件，先導閥閥心在彈簧力作用下，使壓力油進到主閥左邊，與彈簧預壓縮力共同作用主閥閥心，使主閥處在左位，因為進油口和旁通口節流作用，使進油口壓力提升，且減少旁通口去下游系統的流量，確保優先開展蓄能器充液。

充液完畢狀態：當蓄能器壓力達到充液閥設置的充液上限壓力時，壓力作用先導閥閥心的左邊，擺脫先導閥彈簧力，先導閥轉換左位，主閥的先導油根據先導閥卸壓，主閥在右邊主導壓力下處在右位，使泵全流量去下游系統工作，蓄能器由單向閥進行保壓。

再度充液狀態：當使用制動若干次后，蓄能器的壓力小于充液閥設置的充液下限壓力時，先導閥芯動作，主閥芯動作，進油口壓力提升，當大于充液下限壓力時，打開單向閥，開始對蓄能器再度充液。

上海耕能液壓技術有限公司主要經營液壓密封件、蓄能器和液壓元件等產品。耕能代理的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器產品，市場覆蓋冶金、風電、汽車、船舶、工程機械、港口裝備、機械裝備等行業，是液壓領域有影響的經營企業。