上海耕能小編帶您了解蓄能器在水輪機進水閥液壓操作系統中的應用。蓄能器式液壓操作系統運行維護方便，經濟可靠。

水輪機進水閥控制系統是電子控制技術和液壓控制技術的機電集成。隨著電子技術的高速發展，現代化的電子控制技術在控制系統中已廣泛應用。采用液壓行業的新技術、新產品，是水輪機進水閥液壓系統不斷技術進步，實現更新換代的正確途徑。液壓系統設計中，確定合理的工作油壓是影響全局的問題，它對油泵、液壓閥、液壓元件及液壓管路的選擇有直接影響。主流的水輪機進水閥采用4.0帕或6.3帕的傳統油壓裝置進行操作，受壓縮比的影響，油泵通常采用大流量螺桿泵，尺寸大，價格高，液壓操作閥及附件往往采用小批量甚至單件生產的液壓件，功率重量比小，用油量大。這與現代液壓技術的要求存在著很大的差距。

水輪機進水閥中推廣應用現代液壓技術，首要任務是較大幅度地提高工作油壓?，F代液壓技術擁有大量先進而成熟的技術成果，工作油壓已能達到16～31.5帕?，F代液壓技術擁有系統而完備的理論體系和計算方法。新型的液壓元件能大批量工業化生產，標準化、系列化、集成化程度高，且品種齊全，冶金、礦山、起重、運輸及工程機械等行業中早已實現大規模應用。

傳統油壓裝置采用油氣接觸的壓力油罐，運行時壓縮空氣大量溶于油中，損失許多能量。當采用16帕或16帕以上工作油壓時，若仍采用油氣接觸的壓力油罐，會增大氣體溶于油的比例，在高壓作用下，溶于油中的氣體加劇油品的劣化，系統的振動和元件的氣蝕。因此，大中型水輪機進水閥新型的液壓操作系統普及應用蓄能器，其壓縮介質--氮氣與液壓油由橡膠隔離，密封可靠，長期運行亦不需補氣，避免了油氣接觸，油質不易劣化。與傳統液壓系統相比，蓄能器式液壓系統采用16帕以上的工作壓力，用油量減少，油箱體積得以減小，減輕重量的同時，也節約了安裝布置的空間和電站的投資，同時降低了運行維護難度。

在各類油泵中，齒輪泵價格低，抗油污能力強。但傳統的齒輪泵流量大，壓力脈動大，噪聲大，液壓控制系統中并未得到推廣使用。近年來，齒輪泵技術有了很大的發展，20帕甚至25帕的高壓齒輪泵已有成熟的系列產品。齒輪泵配套使用高壓蓄能器，泵組輸油的流量振動、壓力脈動和噪聲能被蓄能器大量吸收，且高壓蓄能器液壓系統對齒輪泵十分適用。采用齒輪油泵，性能可靠，節約成本。

由于水輪機進水閥只存在全開或全關兩個工作狀態，所以在水輪機進水閥高壓蓄能器液壓操作系統中，只要求換向閥具有速動、可靠、耐高壓等性能指標，即可滿足進水閥開關的工作要求。

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