隨著摩天大樓的不斷出現,電梯的速度又要求變得越來越快,同時要顧及到電梯的安全性。正常情況下，電梯用緩沖器的行程隨著電梯速度的增加要大量地增加,電梯底坑需要隨之加深,造成了建筑空間的巨大浪費。如果采用彈簧或者柱塞復位,其復位彈簧的高度將占用緩沖器總體高度中相當大的一部分。為了節約空間,降低緩沖器的高度,一種利用活塞式蓄能器復位的適用于高速沖擊的小尺寸緩沖器被研制出來。采用活塞式蓄能器可以實現緩沖器結構上的一體化。緩沖器主要實現緩沖和復位兩個功能過程,所設計的新型緩沖器是采用蓄能器在緩沖過程中儲存的能量來實現柱塞復位的。在相同的制停條件下,這種緩沖器緩沖作用的時間短,大部分的動能通過蓄能器轉化為油液的內能儲存,另一部分通過節流作用轉化為熱能消耗掉。在理論上,比較好的節流方式是梯形凸臺和多孔式。綜合考慮了結構、功能、成本等各方面因素,從理論設計上確定緩沖性能較好方案,采用徑向分布節流小孔來實現緩沖過程的節流。蓄能器不僅可使緩沖過程平穩,而且其在緩沖過程中儲存的能量,可取代傳統緩沖器中的復位彈簧,從而極大地縮減緩沖器的軸向尺寸。在高速電梯中采用此設計方案,可以減小底坑的高度,提高空間的利用率。蓄能器活塞的密封圈與缸壁之間的摩擦力大小對緩沖器的復位時間有較大的影響,宜采用組合密封。

為什么選用活塞式蓄能器而非皮囊式蓄能器？盡管活塞式反應不像皮囊式靈敏,缸體加工和活塞密封性能要求較高,但通過設計,可以實現緩沖器結構上的一體化,使成本降低、結構緊湊。采用活塞式蓄能器取代氣囊式蓄能器,緩沖性能可以滿足標準要求,即使由于蓄能器活塞質量的慣性會造成緩沖器外腔壓力在緩沖開始階段的振蕩,但是通過減小活塞質量,可以使振蕩現象得到明顯的減輕,而且這個振蕩是收斂的,不影響緩沖器的整體功能。

隨著城市化的深入，摩天大樓不斷增加，新型蓄能器會被不斷地設計應用進來。科德寶蓄能器是德國生產，再在國內銷售，使用體驗好。上海耕能液壓技術有限公司是科德寶蓄能器在國內的經銷商之一，希望科德寶蓄能器能更多地為城市的大基建做出貢獻。